2014-yil 21-aprel kuni ertalab Pekin Qiaofu Fangcao shahrida xususiy samolyotda mushk parashyutda uchib, Teslaning Xitoyga kirishi kelajagini o‘rganish uchun birinchi to‘xtash uchun Xitoy Fan va texnologiya vazirligiga bordi.Fan va texnologiya vazirligi har doim Tesla-ni rag'batlantirib kelgan, ammo bu safar Mask eshikni yopdi va quyidagi javob oldi: Xitoy elektr transport vositalarining soliq islohotini ko'rib chiqmoqda.Islohot yakunlanishidan oldin, modellar an'anaviy yonilg'i vositalari kabi 25% tarif to'lashlari kerak.

Shunday qilib, Musk geek Park innovatorlar sammiti orqali "baqirishni" rejalashtirmoqda.Zhongshan kontsert zalining asosiy zalida Yang Yuanqing, Chjou Xongyi, Chjan Yiming va boshqalar sahnaga o'tirishdi.Musk esa sahna ortida kutib turdi, uyali telefonini olib, tvit yozdi.Musiqa yangragach, olqishlar va olqishlar bilan sahnaga chiqdi.Ammo u Qo'shma Shtatlarga qaytib kelganida, u tvit yozdi va shikoyat qildi: "Xitoyda biz emaklayotgan chaqaloqqa o'xshaymiz".

O'shandan beri Tesla bir necha bor bankrot bo'lish arafasida edi, chunki bozor odatda pasaygan va distosiya muammosi yarim yillik mijozlarni yig'ish davriga olib keldi.Natijada, mushk qulab tushdi va hatto marixuanani tiriklayin chekdi, har kuni Kaliforniyadagi zavodda uxlab, taraqqiyotni kuzatib bordi.Imkoniyatlar muammosini hal qilishning eng yaxshi yo'li Xitoyda super fabrikalar qurishdir.Shu maqsadda Musk Gonkongdagi nutqida yig'ladi: xitoylik mijozlar uchun u hatto wechatdan foydalanishni ham o'rgandi.

Vaqt uchadi.2020-yil 7-yanvar kuni mushk yana Shanxayga keldi va Tesla Shanxay Super zavodida xitoylik avtomobil egalariga mahalliy 3-model kalitlarining birinchi partiyasini yetkazib berdi.Uning birinchi so‘zlari: Xitoy hukumatiga rahmat.U, shuningdek, joyida orqa rub raqs edi.O'shandan beri mahalliy model 3 narxining keskin pasayishi bilan sanoatning ichida va tashqarisida ko'plab odamlar dahshat bilan aytishdi: Xitoyning yangi energiya vositalarining oxiri yaqinlashmoqda.

Biroq, o'tgan yili Tesla keng ko'lamli ag'darilgan hodisalarga duch keldi, jumladan akkumulyatorning o'z-o'zidan yonishi, dvigatelning nazoratdan chiqib ketishi, yorug'likning uchib ketishi va hokazo. Va Teslaning munosabati "oqilona" yoki mag'rur bo'lib qoldi.Yaqinda yangi avtomobillarning elektr quvvati uzilishi tufayli Tesla markaziy OAV tomonidan tanqid qilindi.Nisbatan gapiradigan bo'lsak, Tesla batareyasining qisqarishi muammosi juda keng tarqalgan, Internetda avtomobil egalari ovozni ham birin-ketin qoralaydilar.

Buni hisobga olib, davlat organlari rasman chora ko'rdi.Yaqinda Bozor nazorati bosh boshqarmasi va boshqa besh bo'lim Tesla bilan suhbat o'tkazdi, ular asosan g'ayritabiiy tezlashuv, batareyaning yong'inga chiqishi, avtomobilni masofadan yangilash va boshqalar kabi muammolar bilan bog'liq. Hammamizga ma'lumki, mahalliy lityum temir fosfat batareyalari asosan mahalliy 3-modelda qo'llaniladi. .

Lityum batareya qanchalik muhim?Sanoat taraqqiyotiga nazar tashlasak, Xitoy haqiqatan ham asosiy texnologiyani tushunadimi?Muvaffaqiyatga qanday erishish mumkin?

1/ Zamonning muhim quroli

20-asrda insoniyat avvalgi 2000 yildagidan ko'proq boylik yaratdi.Ular orasida ilm-fan va texnologiyani jahon sivilizatsiyasi va iqtisodiy taraqqiyotni rag‘batlantirishda hal qiluvchi kuch sifatida ko‘rish mumkin.O‘tgan yuz yillikda insoniyat tomonidan yaratilgan ilmiy-texnikaviy ixtirolar yulduzlardek yorqin bo‘lib, ulardan ikkitasi tarixiy jarayonga keng ta’sir ko‘rsatganligi e’tirof etilgan.Birinchisi - tranzistorlar, ularsiz kompyuterlar bo'lmaydi;ikkinchisi - lityum-ion batareyalar, ularsiz dunyoni tasavvur qilib bo'lmaydi.

Bugungi kunda lityum batareyalar har yili milliardlab mobil telefonlar, noutbuklar va boshqa elektron mahsulotlarda, shuningdek, millionlab yangi energiya vositalarida va hatto zaryadga muhtoj bo'lgan er yuzidagi barcha portativ qurilmalarda qo'llanilgan.Bundan tashqari, yangi energiya vositalari inqilobi paydo bo'lishi va ko'proq mobil qurilmalar yaratilishi bilan lityum batareya sanoati yorqin kelajakka ega bo'ladi.Misol uchun, faqat lityum batareya xujayralarining yillik ishlab chiqarish qiymati 200 milliard yuanga yetdi va kelajak burchakda.

Dunyoning turli mamlakatlari tomonidan ishlab chiqilgan yonilg'i transport vositalarini kelajakda yo'q qilish rejalari va jadvallari ham "pirojnoe" bo'ladi.Eng ertasi 2025 yilda Norvegiya, 2035 yilda esa AQSh, Yaponiya va ko'plab Yevropa mamlakatlari. Xitoyda aniq vaqt rejasi yo'q.Kelajakda yangi texnologiya bo'lmasa, lityum batareyalar sanoati o'nlab yillar davomida gullab-yashnashda davom etadi.Aytish mumkinki, kim lityum batareyaning asosiy texnologiyasiga ega bo'lsa, bu sanoatda hukmronlik qilish uchun tayoqqa ega bo'lishni anglatadi.

G'arbiy Evropa mamlakatlari yonilg'i bilan ishlaydigan avtomobillarni bosqichma-bosqich to'xtatish jadvalini belgilab qo'ydi

Yillar davomida Evropa va Amerika Qo'shma Shtatlari, Xitoy, Yaponiya va Janubiy Koreya ko'plab taniqli olimlar, ko'plab nufuzli universitetlar va tadqiqot institutlari, shuningdek, gigantlar va kapital konsorsiumlarni o'z ichiga olgan lityum batareyalar sohasida qattiq raqobat va hatto janjallarni boshladilar. neft, kimyo, avtomobil, fan va texnologiya sanoati.Global lityum batareyalar sanoatining rivojlanish yo'li yarimo'tkazgich bilan bir xil ekanligini kim o'ylardi: u Evropa va Qo'shma Shtatlarda paydo bo'lgan, Yaponiya va Janubiy Koreyadan kuchliroq va nihoyat Xitoyning hukmronligiga aylandi.

1970-1980-yillarda lityum batareya texnologiyasi Evropa va Amerikada paydo bo'ldi.Keyinchalik amerikaliklar ketma-ket lityum kobalt oksidi, litiy marganets oksidi va litiy temir fosfat batareyalarini ixtiro qildilar, ular sanoatda etakchi o'rinni egalladi.1991 yilda Yaponiya birinchi bo'lib lityum-ion batareyalarni sanoatlashtirdi, ammo keyin bozor qisqarishda davom etdi.Janubiy Koreya esa uni oldinga surish uchun davlatga tayanadi.Shu bilan birga, hukumatning kuchli qo'llab-quvvatlashi bilan Xitoy lityum batareyalar sanoatini bosqichma-bosqich dunyoda birinchi bo'lib qo'ydi.

Lityum batareyalar sanoati evolyutsiyasida Evropa, Amerika va Yaponiya texnologiyani ilgari surishda muhim rol o'ynadi.2019-yilda kimyo bo‘yicha Nobel mukofoti litiy-ionli batareyalarni tadqiq etish va rivojlantirishga qo‘shgan hissasi uchun amerikalik olimlar Jon Gudinaf, Stenli Uittingem va yapon olimi Yoshinoga berildi.Amerika Qo'shma Shtatlari va Yaponiya olimlari Nobel mukofotiga sazovor bo'lganligi sababli, Xitoy haqiqatan ham lityum batareyalarning asosiy texnologiyasida etakchilik qila oladimi?

2/ Lityum batareyaning beshigi 

Global lityum batareyalar texnologiyasining rivojlanishi uzoq davom etadi.1970-yillarning boshlarida, neft inqiroziga javoban, Exxon Nyu-Jersida tadqiqot laboratoriyasini tashkil etdi, bu fizika va kimyo bo'yicha ko'plab eng yaxshi iste'dodlarni, shu jumladan Stenford universitetida qattiq jism elektrokimyosi bo'yicha doktorlik dissertatsiyasini himoya qilgan Stenli Uitinghamni jalb qildi.Uning maqsadi yangi energiya yechimini qayta qurish, ya'ni qayta zaryadlanuvchi batareyalarning yangi avlodini ishlab chiqishdir.

Shu bilan birga, Bell Labs Stenford universitetidan kimyogar va fiziklar guruhini tuzdi.Ikki tomon yangi avlod akkumulyatorlarini tadqiq qilish va ishlab chiqishda juda qattiq raqobatni boshladi.Tadqiqot bilan bog'liq bo'lsa ham, "pul muammo emas."Taxminan besh yillik o'ta maxfiy tadqiqotlardan so'ng, Uittingem va uning jamoasi birinchi marta dunyodagi birinchi qayta zaryadlanuvchi litiy-ion batareyasini ishlab chiqdilar.

Ushbu lityum batareya titan sulfidini katod materiali va lityumni anod materiali sifatida ijodiy tarzda ishlatadi.U engil vazn, katta hajm va xotira effekti yo'qligining afzalliklariga ega.Shu bilan birga, oldingi akkumulyatorning kamchiliklarini yo'q qiladi, bu sifat jihatidan sakrash deb aytish mumkin.1976 yilda Exxon dunyodagi birinchi lityum batareya ixtirosiga patent olish uchun ariza berdi, ammo sanoatlashtirishdan foyda ko'rmadi.Biroq, bu Uitingemning "litiyning otasi" obro'siga va uning dunyodagi mavqeiga ta'sir qilmaydi.

Uittingemning ixtirosi sanoatni ilhomlantirgan bo'lsa-da, batareyani zaryadlovchi yonish va ichki maydalash jamoani, shu jumladan gudinafni juda bezovta qildi.Shuning uchun u va ikkita doktorlik dissertatsiyasi davriy jadvalni muntazam ravishda o'rganishni davom ettirdilar.1980 yilda ular nihoyat eng yaxshi material kobalt ekanligiga qaror qilishdi.Lityum-ionli batareyalarning katodi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan lityum kobalt oksidi o'sha paytdagi boshqa materiallardan ancha ustun edi va tezda bozorni egalladi.

O'shandan beri inson batareyasi texnologiyasi oldinga sezilarli qadam tashladi.Lityum kobaltitsiz nima bo'lar edi?Muxtasar qilib aytganda, nima uchun "katta uyali telefon" juda katta va og'ir edi?Buning sababi, lityum kobalt batareyasi yo'qligi.Biroq, lityum kobalt oksidi batareyasi juda ko'p afzalliklarga ega bo'lsa-da, uning kamchiliklari keng ko'lamli dasturdan so'ng, jumladan, yuqori xarajat, yomon ortiqcha zaryadga chidamlilik va tsiklning ishlashi va jiddiy chiqindilarni ifloslanishi.

Shunday qilib, Goodinav va uning shogirdi Mayk Tekerey yaxshiroq materiallarni qidirishda davom etdi.1982 yilda Thackeray kashshof lityum manganat batareyasini ixtiro qildi.Ammo tez orada u lityum batareyalarni o'rganish uchun Argonna milliy laboratoriyasiga (ANL) sakrab chiqdi.Va Goodinaf va uning jamoasi muqobil materiallarni qidirishda davom etmoqdalar, davriy jadvaldagi metallarni yana bir bor muntazam ravishda almashtirish orqali ro'yxatni temir va fosfor kombinatsiyasiga qisqartiradilar.

Oxir-oqibat, temir va fosfor jamoa xohlagan konfiguratsiyani shakllantirmadi, lekin ular boshqa tuzilmani shakllantirdilar: licoo3 va LiMn2O4 dan keyin lityum-ion batareyalar uchun uchinchi katod materiali rasman tug'ildi: LiFePO4.Shu sababli, uchta eng muhim litiy-ion batareyali musbat elektrodlarning barchasi dinaf laboratoriyasida qadim zamonlardan beri tug'ilgan.Yuqorida tilga olingan ikki Nobel mukofoti kimyogarlarining dunyoga kelishi bilan u dunyoda lityum batareyalar beshigiga ham aylandi.

1996 yilda Texas universiteti Goodinaf laboratoriyasi nomidan patent olish uchun ariza topshirdi.Bu LiFePO4 batareyasining birinchi asosiy patentidir.O'shandan beri frantsuz lityum olimi Mishel Armand jamoaga qo'shildi va LiFePO4 ning ikkinchi asosiy patentiga aylanib, LiFePO4 uglerodli qoplama texnologiyasi patenti uchun dinaf bilan murojaat qildi.Ushbu ikkita patent asosiy patentlar bo'lib, ularni hech qanday holatda chetlab o'tib bo'lmaydi.

3/ Texnologiya transferi

Texnologiyani qo'llashning rivojlanishi bilan lityum kobalt oksidi batareyasining salbiy elektrodida hal qilinishi kerak bo'lgan favqulodda muammo mavjud, shuning uchun u tez sanoatlashtirilmagan.O'sha paytda lityum metall lityum batareyalarning anod materiali sifatida ishlatilgan.Bu juda yuqori energiya zichligini ta'minlashi mumkin bo'lsa-da, anod materialining asta-sekin changlanishi va faollikni yo'qotishi kabi ko'plab muammolar mavjud edi va lityum dendritlarning o'sishi diafragmani teshib, qisqa tutashuvga yoki hatto yonishi va portlashiga olib kelishi mumkin edi. batareya.

Muammo juda qiyin bo'lganida, yaponlar paydo bo'ldi.Sony uzoq vaqt davomida lityum batareyalarni ishlab chiqdi va global o'zgarishlarga katta e'tibor qaratdi.Biroq, lityum kobaltit texnologiyasi qachon va qayerdan olingani haqida ma'lumot yo'q.1991 yilda Sony insoniyat tarixidagi birinchi tijorat lityum-ion batareyasini chiqardi va eng yangi ccd-tr1 kamerasiga bir nechta lityum kobalt oksidli silindrsimon batareyalarni qo'ydi.O'shandan beri dunyo maishiy elektronika yuzi qayta yozildi.

Bu muhim qarorni Yoshino qabul qildi.U lityum batareyaning anodi sifatida lityum o'rniga uglerod (grafit) dan foydalanishga kashshof bo'ldi va lityum kobalt oksidi katodi bilan birlashtirildi.Bu lityum batareyaning quvvati va ishlash muddatini tubdan yaxshilaydi va lityum batareyani sanoatlashtirish uchun oxirgi kuch bo'lgan xarajatlarni kamaytiradi.O'shandan beri Xitoy va Koreya korxonalari lityum batareyalar sanoati to'lqiniga to'kildi va bu vaqtda yangi energiya texnologiyasi (ATL) tashkil etildi.

Texnologiyaning o'g'irlanishi tufayli Texas universiteti va ba'zi korxonalar tomonidan boshlangan "huquqlar ittifoqi" butun dunyo bo'ylab qilichlarni qo'llab-quvvatladi, natijada ko'plab mamlakatlar va kompaniyalar ishtirokida patent janjali yuzaga keldi.Odamlar hali ham LiFePO4 eng mos quvvat akkumulyatori deb o'ylashsa-da, Kanadadagi laboratoriyada lityum niobat, lityum kobalt va lityum marganetsning afzalliklarini birlashtirgan yangi katodli material tizimi jimgina tug'ildi.

2001 yil aprel oyida Dalxous universitetining fizika professori va Kanada 3M guruhining bosh olimi Jeff Dann lityum batareyani bozorga kirishning so'nggi bosqichidan o'tishga yordam beradigan keng ko'lamli tijoriy nikel kobalt marganets uchlik kompozit katod materialini ixtiro qildi. .O'sha yilning 27 aprelida 3M Amerika Qo'shma Shtatlariga uchlik materiallarining asosiy asosiy patenti bo'lgan patent uchun murojaat qildi.Bu shuni anglatadiki, uchlik tizimda ekan, hech kim aylana olmaydi.

Deyarli bir vaqtning o'zida Argonne Milliy Laboratoriyasi (ANL) birinchi marta boy lityum kontseptsiyasini taklif qildi va shu asosda qatlamli lityumga boy va yuqori marganetsli uchlik materiallarini ixtiro qildi va 2004 yilda patent olish uchun muvaffaqiyatli ariza topshirdi. Va mas'ul shaxs bu texnologiyani ishlab chiqish lityum manganatni ixtiro qilgan takereldir.2012 yilgacha Tesla asta-sekin o'sish sur'atini yo'qota boshladi.Mask 3M kompaniyasining lityum batareyalar bo'yicha ilmiy-tadqiqot bo'limidan odamlarni yollash uchun bir necha marta yuqori maosh taklif qildi.

Ushbu imkoniyatdan foydalanib, 3M qayiqni oqim bo'ylab itarib yubordi, "odamlar ketadi, lekin patent huquqlari qoladi" strategiyasini qabul qildi, batareya bo'limini butunlay tarqatib yubordi va patentlar va texnik hamkorlikni eksport qilish orqali yuqori daromad oldi.Patentlar Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F va SK kabi Yaponiya va Koreyaning bir qator lityum batareya korxonalariga, shuningdek, Xitoyning Shanshan, Hunan Ruixiang va Beida Xianxian kabi katod materiallariga berildi. jami o'ndan ortiq korxona.

Anl patentlari faqat uchta kompaniyaga berilgan: BASF, nemis kimyo giganti, Toyoda industries, Yaponiyaning katod materiallari zavodi va Janubiy Koreyaning LG kompaniyasi.Keyinchalik, uchlik materiallarining asosiy patent tanlovi atrofida ikkita eng yaxshi sanoat universiteti tadqiqot ittifoqlari tuzildi.Bu g'arbiy, Yaponiya va Janubiy Koreyadagi lityum batareya korxonalarining "tug'ma" texnologik kuchini deyarli shakllantirdi, Xitoy esa ko'p narsaga erishmadi.

4/ Xitoy korxonalarining yuksalishi

Xitoy asosiy texnologiyani o'zlashtirmagani uchun, u qanday qilib vaziyatni buzdi?Xitoyning lityum batareyasini tadqiq qilish juda kech emas, deyarli dunyo bilan sinxronlashtirildi.1970-yillarning oxirida, Germaniyadagi Xitoy muhandislik akademiyasining akademigi Chen Liquan tavsiyasiga ko'ra, Xitoy Fanlar akademiyasining Fizika instituti Xitoyda birinchi qattiq jism ion laboratoriyasini tashkil etdi va litiy- ion o'tkazgichlar va lityum batareyalar.1995 yilda Xitoyning birinchi lityum batareyasi Xitoy Fanlar akademiyasi Fizika institutida paydo bo'ldi.

Shu bilan birga, 1990-yillarda maishiy elektronika yuksalishi tufayli Xitoyning lityum batareyalari bir vaqtning o'zida ko'tarildi va "to'rtta gigant", ya'ni Lishen, BYD, bick va ATL paydo bo'ldi.Yaponiya sanoatning rivojlanishiga rahbarlik qilgan bo'lsa-da, omon qolish muammosi tufayli Sanyo Electric Panasonicga sotdi va Sony o'zining lityum batareya biznesini Murata ishlab chiqarishiga sotdi.Bozordagi qattiq raqobatda Xitoyda faqat BYD va ATL "katta to'rtlik" hisoblanadi.

2011 yilda Xitoy hukumatining "oq ro'yxat" subsidiyasi chet eldan moliyalashtirilgan korxonalarni to'sib qo'ydi.Yaponiya kapitali tomonidan sotib olinganidan so'ng, ATL identifikatori eskirgan.Shunday qilib, ATL asoschisi Zeng Yuqun quvvat akkumulyatori biznesini mustaqil qilishni, Xitoy kapitalining unda ishtirok etishiga yo'l qo'yishni va TDK bosh kompaniyasining aktsiyalarini suyultirishni rejalashtirgan, ammo u rozilik olmadi.Shunday qilib, Zeng Yuqun Ningde davrini (catl) asos soldi va asl texnologiya to'planishida muvaffaqiyatga erishdi va qora otga aylandi.

Texnologiya yo'li nuqtai nazaridan, BYD xavfsiz va tejamkor lityum temir fosfat batareyasini tanlaydi, bu Ningde davridagi yuqori energiya zichligi lityum uchlik batareyasidan farq qiladi.Bu BYD biznes modeli bilan bog'liq.Kompaniya asoschisi Vang Chuanfu "qamishni oxirigacha yeyish" tarafdori.Shisha va shinalardan tashqari, avtomobilning deyarli barcha boshqa qismlari o'z-o'zidan ishlab chiqariladi va sotiladi, keyin esa tashqi dunyo bilan narx ustunligi bilan raqobatlashadi.Shunga asoslanib, BYD uzoq vaqt davomida ichki bozorda ikkinchi o'rinni mustahkam egallab kelmoqda.

Ammo BYD ning afzalligi uning zaifligi hamdir: u akkumulyatorlar ishlab chiqaradi va avtomobillarni sotadi, bu esa boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarni tabiiy ravishda ishonchsizlikka olib keladi va o'zlariga emas, balki raqobatchilarga buyurtma berishni afzal ko'radi.Misol uchun, Tesla, BYD ning LiFePO4 batareya texnologiyasi ko'proq to'plangan bo'lsa ham, Ningde davrining bir xil texnologiyasini tanlaydi.Vaziyatni o'zgartirish uchun BYD quvvat akkumulyatorini ajratish va "pichoq batareyasi" ni ishga tushirishni rejalashtirmoqda.

Islohot va ochilishdan beri lityum batareya rivojlangan mamlakatlarga yetib oladigan bir nechta sohalardan biridir.Sabablari quyidagilardan iborat: birinchidan, davlat strategik himoyaga katta ahamiyat beradi;ikkinchidan, boshlash uchun juda kech emas;uchinchidan, ichki bozor yetarli darajada katta;to'rtinchidan, bir guruh intiluvchan texnik mutaxassislar va korxonalar o'tish uchun birgalikda ishlaydi.Ammo agar biz Ningde davri nomi kabi yaqinlashtiradigan bo'lsak, bu Xitoyning iqtisodiy yutuqlari va Ningde davrini shakllantiradigan elektr transport vositalari davridir.

Hozirgi vaqtda Xitoy anod materiallari va elektrolitlarni tadqiq qilishda rivojlangan mamlakatlardan orqada qolmaydi, lekin hali ham ba'zi kamchiliklar mavjud, masalan, lityum batareyani ajratuvchi, energiya zichligi va boshqalar.Shubhasiz, g'arbiy, Yaponiya va Janubiy Koreyaning texnologiya jamg'armasi hali ham ba'zi afzalliklarga ega.Misol uchun, bir necha yillardan buyon Ningde times global batareya bozorida birinchi o'rinni egallab turgan bo'lsa-da, mahalliy va xorijiy sanoat tadqiqotlari hisobotlarida hali ham Panasonic va LG birinchi o'rinda, Ningde times va BYD esa ikkinchi o'rinda.

5/ Xulosa
 

Shubhasiz, kelajakda tegishli tadqiqotlarni yanada rivojlantirish bilan, dunyoda lityum batareyalarni ishlab chiqish va qo'llash insoniyat jamiyatining energiya islohoti va innovatsiyasini rag'batlantiradigan va barqaror rivojlanishga yangi sur'atlarni keltirib chiqaradigan kengroq istiqbolni ochadi. iqtisodiyot va jamiyat va atrof-muhit muhofazasini kuchaytirish.Sanoatdagi yetakchi avtokompaniya sifatida Tesla baliqqa o'xshaydi.Yangi energiya vositalarini ishlab chiqishni rag'batlantirish bilan birga, u lityum batareyalar bozori muhitiga qarshi kurashishda ham etakchilik qilmoqda.

Zeng Yuqun bir marta Tesla bilan ittifoqining ichki tarixini ochib berdi: mushk kun bo'yi xarajat haqida gapirdi.Buning ma'nosi shundaki, Tesla batareyalar narxini pasaytirmoqda.Biroq, shuni ta'kidlash kerakki, Tesla va Ningde davrining Xitoy bozorida shoshqaloqligi jarayonida ham avtomobil, ham akkumulyator narx tufayli sifat muammosini e'tiborsiz qoldirmasligi kerak.Shunday qilib, yaxshi niyatli siyosatning dastlabki ichki seriyasi ahamiyatini sezilarli darajada kamaytiradi.

Bundan tashqari, dahshatli haqiqat mavjud.Xitoy lityum batareyalar bozorida hukmronlik qilsa-da, lityum temir fosfat va uchlik materiallarining eng asosiy texnologiyalari va patentlari Xitoy xalqining qo'lida emas.Agar Yaponiya bilan taqqoslanadigan bo'lsak, Xitoyda lityum batareyalarni tadqiq qilish va ishlab chiqishda inson va kapital investitsiyalarida katta bo'shliq mavjud.Bu esa davlat, ilmiy-tadqiqot muassasalari va korxonalarning uzoq muddatli barqarorligi va sarmoyasiga bog'liq bo'lgan fundamental ilmiy tadqiqotlarning muhimligini ko'rsatadi.

Hozirgi vaqtda lityum batareyalar oldingi ikki avlod lityum kobalt oksidi, lityum temir fosfat va lityum uch avloddan keyin uchinchi avlodga o'tmoqda.Dastlabki ikki avlodning asosiy texnologiyalari va patentlari chet el kompaniyalari tomonidan bo'linganligi sababli, Xitoyning asosiy afzalliklari etarli emas, lekin erta tartib orqali keyingi avloddagi vaziyatni o'zgartirishi mumkin.Asosiy tadqiqot va ishlanmalarning sanoat rivojlanish yo'lini hisobga olgan holda, akkumulyator materiallarini amaliy tadqiqotlar va mahsulotni ishlab chiqish, biz uzoq muddatli urushga tayyor bo'lishimiz kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, Xitoyda lityum batareyalarni ishlab chiqish va qo'llash hali ham ko'plab muammolarga duch kelmoqda.Masalan, lityum batareyali yangi energiya vositalaridan haqiqiy foydalanishda hali ham kam energiya zichligi, past haroratli ishlash, uzoq zaryadlash vaqti, qisqa xizmat muddati va boshqalar kabi ba'zi muammolar mavjud.

2019 yildan beri Xitoy batareyalarning "oq ro'yxati" ni bekor qildi va LG va Panasonic kabi xorijiy korxonalar Xitoy bozoriga juda tez tartibli hujum bilan qaytishdi.Shu bilan birga, lityum batareyalar narxiga bosim ortishi bilan ichki bozorda raqobat kuchayib bormoqda.Bu tegishli korxonalarni mahsulot narxining yuqori ko'rsatkichlari va tezroq bozor reaktsiyasi qobiliyati bilan to'liq raqobatda ustunlikka ega bo'lishga majbur qiladi, bu esa Xitoyning lityum batareyalar sanoatini yangilash va uzluksiz o'sishiga yordam beradi.